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珠海市縱橫網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司,互聯(lián)網(wǎng)整合應(yīng)用/營銷推廣解決方案提供商

標(biāo)題: 解析互聯(lián)網(wǎng)思維“羊毛出在狗身上，豬來買單” [打印本頁]

作者: 縱橫網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間: 2015-11-8 13:38
標(biāo)題: 解析互聯(lián)網(wǎng)思維“羊毛出在狗身上，豬來買單”
導(dǎo)讀：快遞模式到貨支付，幫著電商收錢，周轉(zhuǎn)時(shí)間在7-14天，很多大平臺(tái)本身產(chǎn)品不盈利，但靠著手上滯留資金去資本運(yùn)作產(chǎn)生收益;同時(shí)，快遞公司未來要?jiǎng)?chuàng)造很多模式，去降低最后一公里的成本。

電商紛紛布局物流，而快遞公司試水便利店。犀利的葉檀女士做客央視炮轟電商和物流企業(yè)不務(wù)正業(yè)!

“中國企業(yè)很滑稽，自己本行業(yè)賺不了錢，全都要搞，所有人都是巨無霸。這說明背后行業(yè)發(fā)展出了大問題”。

而單仁解析，互聯(lián)網(wǎng)思維“羊毛出在狗身上，豬來買單”。你更同意誰的觀點(diǎn)?

隨著網(wǎng)購的普及，快遞也在逐漸滲透進(jìn)人們的日常生活，大家對(duì)于快遞的價(jià)格變動(dòng)也愈發(fā)敏感。8月1日，重慶的6家快遞公司集體漲價(jià)。在全國范圍內(nèi)，不到半年的時(shí)間，已經(jīng)發(fā)生了幾起快遞聯(lián)合漲價(jià)的事件。漲價(jià)基本上都是針對(duì)電商。

快遞抱團(tuán)漲價(jià)，你買賬嗎?近日播出的央視午后財(cái)經(jīng)節(jié)目中，知名財(cái)經(jīng)評(píng)論家葉檀與央視財(cái)經(jīng)評(píng)論員、單仁資訊集團(tuán)董事長單仁進(jìn)行了探討。

1、囚徒困境

快遞公司統(tǒng)一提高快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上是取消了之前對(duì)電商快遞的“協(xié)議價(jià)”優(yōu)惠，在快遞抱團(tuán)漲價(jià)的過程中，多家電商企業(yè)也聯(lián)合成立“反漲價(jià)聯(lián)盟”，抵制快遞企業(yè)的漲價(jià)行為。

對(duì)于快遞漲價(jià)的背景，單仁分析，伴隨著中國電商的迅猛發(fā)展，2011到2013這三年，快遞的成長速度都超過50%，2013年的雙11那個(gè)月，快遞的單量達(dá)到十個(gè)億，可見市場很大。

但快遞公司門檻低，競爭非常激烈無序�！皫讉€(gè)人弄幾輛車就能做”。到2013年末，中國的快遞公司超過一萬家，民營注冊(cè)的超過2千家。單仁指出，幾大快遞巨頭都主要通過加盟的方式在跑馬圈地，另一方面也受到很多小公司的惡意低價(jià)競爭。因?yàn)閮r(jià)格是特別敏感的要素，價(jià)格高了，電商和老百姓都不接受，快遞不得不降價(jià)。

“對(duì)于所有快遞公司來說，今天是高增長時(shí)代，跑馬圈地出霸主。誰不用價(jià)格這個(gè)杠桿進(jìn)入市場，誰就可能被擠出�！�

事實(shí)上，四通一達(dá)加上順豐、中國郵政，占了中國快遞75%市場份額，但同質(zhì)性太強(qiáng)，所以大眾只從價(jià)格上考慮選擇用誰。這些都逼得企業(yè)只能打價(jià)格戰(zhàn)。

單仁表示，目前的市場狀況是標(biāo)準(zhǔn)的囚徒困境，無解。

他指出，未來行業(yè)一定是激烈競爭，集中度越來越高。單仁表示，未來創(chuàng)新能力、個(gè)性化，服務(wù)等方面欠缺的快遞公司將會(huì)被淘汰。

縱觀中國商業(yè)，早期很多產(chǎn)業(yè)建立聯(lián)盟多不成功。快遞聯(lián)盟不合法，沒有出路，致力于提升內(nèi)功，才是快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的正道。

2、電商與快遞利益之盟背后

快遞公司門檻很低，電商企業(yè)也處于這個(gè)狀況。近幾年，中國電商高速發(fā)展，2012年零售電商成長率超過100%，2013年超過80%，吸引很多人進(jìn)入領(lǐng)域。價(jià)格戰(zhàn)是重要?dú)⑹诛怠?/font>

曾幾何時(shí)，快遞和電商對(duì)外展現(xiàn)出榮辱與共的形象，而如今這種親密的關(guān)系正被利益撕開一道口。

因?yàn)樵诙叩年P(guān)系中，電商是強(qiáng)勢(shì)的。電商利用貨源優(yōu)勢(shì)，打壓快遞價(jià)格，從中賺取快遞費(fèi)。

“快遞在電商競爭中相當(dāng)于一個(gè)中間的蓄水池，本來和電商是一個(gè)戰(zhàn)壕里面的。”快遞與電商一樣，都是在激烈競爭中，走到了價(jià)格戰(zhàn)的死胡同中。出現(xiàn)了低附加值。單仁表示，這樣反過來讓很多電商也很痛苦，快遞公司服務(wù)也會(huì)影響電商平臺(tái)。

那么，大量資本進(jìn)入，上下游融合是發(fā)展方向?

單仁表示，京東電商自建物流，降低成本并保證服務(wù)。而海爾物流系統(tǒng)日日順也在做外單，行業(yè)中都在不斷尋求突破口。

3、商業(yè)模式之爭

快遞公司需要尋求其他盈利點(diǎn)，小的加盟商會(huì)逐漸熬不下去。大型快遞公司需要管控自己，在博弈中慢慢堅(jiān)持，到最后才是贏家。

單仁提出，快遞公司盈利方式有很多：

首先，未來有龐大資本支撐;

第二，快遞模式到貨支付，幫著電商收錢，周轉(zhuǎn)時(shí)間在7-14天，很多大平臺(tái)本身產(chǎn)品不盈利，但靠著手上滯留資金去資本運(yùn)作產(chǎn)生收益;同時(shí)，快遞公司未來要?jiǎng)?chuàng)造很多模式，去降低最后一公里的成本;

第三，快遞公司利用門店賣貨。

對(duì)此，葉檀提出了不同意見，她認(rèn)為電商和物流企業(yè)“不務(wù)正業(yè)”，“中國企業(yè)很滑稽，自己本行業(yè)賺不了錢，全都要搞，所有人都是巨無霸。這說明背后行業(yè)發(fā)展出了大問題”。

在葉檀看來，電商要做物流了，生產(chǎn)電視機(jī)了，而快遞公司，一會(huì)社區(qū)里賣貨，一會(huì)搞支付，所有的企業(yè)都不務(wù)正業(yè)。

這么貴的物流還不掙錢?人工、倉儲(chǔ)、交通等中間成本太高了，物流成本節(jié)節(jié)上升，中國經(jīng)濟(jì)的中轉(zhuǎn)成本太高�！昂芏嗥髽I(yè)主說寧可出口到國外，成本低賬期短�！�

互聯(lián)網(wǎng)思維是“羊毛出在狗身上，豬來買單”。

長尾理論講到，工業(yè)社會(huì)中，成本控制是減少品種，盡量去集中，而在信息社會(huì)中，要盡量增加長尾品類去增加利潤和收入，也就是最大的成本是獲得用戶的成本，是信息到達(dá)成本。

互聯(lián)網(wǎng)世界中，每一個(gè)供應(yīng)商經(jīng)營產(chǎn)品是單一的，但用戶的需求是多元的，打破過去單一的盈利模式，很多行業(yè)都是如此。

就像，未來京東的利潤80%來自金融收入，而不是產(chǎn)品的差價(jià)收入。

他預(yù)計(jì)，未來大者恒大，強(qiáng)者恒強(qiáng)，高度集中。中國電商平臺(tái)要想出現(xiàn)如同谷歌、Facebook、亞馬遜一樣的大量航空母艦，僅僅打價(jià)格戰(zhàn)一定是沒有出路的。

來源：速途網(wǎng)

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